BOOROCK by jackpot

ルーチェ13B2

SA乗ってますか？

寒くなってきたので、くまモンとカブを入れ替える。

家に保管していたら、風で、倒れたらしく、横になって傷だらけになった。

いろいろと治し、タイヤも入れ替えて、始動。

ENGチェックランプがついてしまう。

たぶん寝ていたからだと思うので、履歴だけ消してみると、OKでした。

レガート13Bの測定ペイントが終わった。

これから、面研作業。

さて、今度は、コスモAPの13B.

いい個体が無いので、ちょっと飽きてきた。

でも、やらないと進まないからね。

ルーチェ13Bローターハウジング

SA乗ってますか？

レガートのアライ終了。

測定に入る

ローターも洗って測定。

初めてのオープンなので、なかなか手強い。

話した、ローターが使えない画像を載せます。

4灯ルーチェの13B.

右も左も、この溝は、基準外。

圧縮抜けまくる。

これは、アペックスによる巨大な溝ではなく、OIL管理不足によるメッキ剥がれ。

どうしようもない状態。

これは、コスモAPの13B.

これは、アペックスの溝ではなく、メッキ剥がれ。

MAZDAの製品不良。

この車は、ATなので、左側のように、薄い溝が正しい。

小さな溝ができた時に、一気に剥がれている。

これが今洗って測定前のコスモ13B.

ルーチェと同じように、剝がれかけている。

HBより前の13Bは、絶対に早めのOPENをお勧めします。

かといって新品も無いので、いいENGとして組み付けることは、出来ませんが。

いくら新品を見つけても、この時代の13Bは、よっぽど運がよくないとこうなる。

レガートAT13B

SA乗ってますか？

今一番いい時期ですね。

しばらくぶりに乗ってください。

レガートの13Bを洗っていきます。

錆は無くなり、これから錆止めをして、面研に行きます。

期待のローターハウジング。

何か所か、メッキの剥がれが見られました。

13Bは、ATだろうが、APだろうが、低走行だろうが、関係なくメッキ剥がれは、圧縮に問題が出ます。

一か所剥がれると、メッキですから、次々に広がっていきます。

このルーチェ、レガートの時代の13Bは、新車からメッキ剥がれがあります。

製品不良で、間違いありません。

HBからは、このような事は無いようです。

この13Bは、5万キロくらいで、一度開けないといけないと思います。

何事も無ければ、しっかりOIL管理すれば、行けると思います。

コスモ13B

SA乗ってますか？

熊出てますね。

狂暴なんですね。

北海道でも、シカは、横切られましたが、熊は見たことない。

殺されちゃうんじゃシャレにならない。

元自衛隊なので嫌いなので、しませんが、キャンプとか流行ってるので気を付けてくださいね。

今度は、コスモの13B。開けた形跡はなさそうです。

サーモが腐って中で、モゲテイマシタ。

こんなの初めて見ました。

なかなか強烈な錆具合。

シールは、スムーズに外れていきます。

レガートと違い圧縮は、出ていたと思われます。

何やら、いろんなものが、出てきます。

ムシではないが、何だかわからない。

コスモは、ローターハウジングが、あまりいい状態ではなかった。

残念。

ブリッジを切るのは、レガートの13Bが、よさそう。

ルーチェレガート13B

SA乗ってますか？

今度は、レガートの13B。

これは、動いていたものらしい。

未開封のようです。

なかなか普通ですね。

いろんなものが、出てきますね。

ヘドロなので、OIL回っていますね。

リアローターサイドシールは5本が埋まりこんで動かない。

ということで、動いてはいたのでしょうが、リアの圧縮は無い状態ですね。

動いていたかどうかなんて関係ない。

ダメなもんはダメ。

ローターハウジングは、問題なさそう。

再使用可能ですね。

これは、良いエンジンになると思います。

次は、コスモの13B.