BOOROCK by jackpot

メタポン

SA乗ってますか？

13Bは、出荷準備OK.

後は、業者さんにお願い。

チョット見、分かりませんが、これはメタポン。

10Aのもの。

とてもお金がかかっていますね。

RE10の車は、とても高価なんです。

ただ、性能は、今の方が遥かに上。

コスモスポーツなんかは、お金かかっているのに、ボディーエンジンミッション、ブレーキ全てにおいて最低の性能です。

時間とは、そういうもんですね。

13B組付け

SA乗ってますか？

さて、組み上げていきます。

ローターハウジングへ、MAZDA指定のシール材を塗って組む。

コーナーシールの向きは確認しておく。

アペックスを差し込む。

サイドピースが上。

同じようにリアも組付け。

インタメは、エキセンを持ち上げるので、ホントは、２人でやった方がいい。

俺はボッチなので、何でも一人。

テンションボルトを、3ｋで締めたら、一度回して、確認する。

問題なければ、3.8ｋで締める。

フロントカバー内を組みつけ。

チェーンテンショナーがあるものとないものがある。

OILパンを付けるのだが、フロントカバーガスケットが、飛び出しているので、CUTする。

後は。補器類で、完成。

サイドシール

SA乗ってますか？

サイドシールを作ります。

部品はこんなに長い。

コイツで削る。

もう30年使ってる。

でも、拡大鏡が無いと見えないので、このコンビ。

角度は、コナーシールに合わせる。

鋳物なので、真剣にやらないと折れたり、曲がったりと、大変。

もし曲がったら捨てる。

きちっとバネで、上がってくる、ギリギリで合わせる。

圧縮に関係するので、クリアランスが広ければ、捨てる。

面は、サンドペーパーで仕上げる。

変に引っかかったり、沈んだままだったりするとやり直し。

もし全体が歪んだりしたら戻してもうまく作動しないので、捨てる。

MAZDAは、初めから曲がっていたりするので、その場合は、返品する。

１２本済んだら、OILを入れて再度確認。

これで、準備OK.

13Bローター組付け

SA乗ってますか？

ここんところ暖かい感じです。

だいぶ着込んでるので、ちょっと動くと汗が出る。

ローター組み立て部品。

OILリングは、鋳物なので、高価ですが、消耗品です。

リングスプリングを入れて、この溝に合わせていれる。

アウターリングは、Oリングが引っかかって、入れにくい。

古いOILリングで押し込むと楽です。

プロペラシャフト

SA乗ってますか？

ペラシャフトの10字ジョイント交換。

RX3は、内側クリップのタイプ。

錆ついて、全く動かない。

地味に行くしかない。

一生モノではないので、カッタカタになっていることが多いが、これは錆ついて不動。

MT側とデフ側のジョイントを錆落としてペイントしてから組付け。

社外品だが、こいつを使う。

ペラシャフトは、大事な部品。

ほぼ確認しないだろうが、ダメなら異音がする。

マフラーのうるさいやからでも、この異音が聞こえなければ、免許返納。