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  <title>BOOROCK by jackpot</title>
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    <title>SAブレーキ</title>
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    <dc:subject>SA22C</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？まだ寒いので、暑くなる前に、寒さを楽しまないと。
暑くなると、PLAYは、ほぼ出来なくなるので、今のうちにコナシテいく。

ブレーキ修理で入庫。
OILがカップが解けて真っ黒クロスケ。
ターボ車だったが、12Aブリッジに。
エアコン付き用のポートにしてある。
ターボ用のブレーキマスターは、インナー、ASSYともに製廃。
なので、アメリカから取り寄せてもらった。
アメリカから...]]></content>
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    <title>WEBERセッティング</title>
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    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？天気がいいので、サニトラのセッティング。
WEBER45IDF。
165のSETだが、車検と触媒走行を考えると、もう少し絞り込む。
３５年使っているJETBOX.
スーパーセブンの頃は、カム交換が多かったので、活躍していた。
今回は、１３５まで絞り込んで、行く。
スローは、５５から４５へ。
ミクスチャーの秋は、大きくなるが、調整がしやすい。
これから暑くなるので、良いんじゃ...]]></content>
  </entry>
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    <title>ベスパまたトラブル発生</title>
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    <dc:subject>ベスパ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？まだ寒いですね。
ベスパ、O2センサー交換で、快調になったと思ったら。
ステップに水がしみ出てきた。
LLCなので、乾くと白くなる。
パネルを外して、ホースを調べる。
もしホースだったとしたら、ステップボードには来ない。
２か月前に入れておいた水が、MAXから1ｃｍほどへっている。
タンクの繋ぎ目が白くなっている。
タンクで、間違いない。
さすがイタリアン、部品が勝手に壊れ...]]></content>
  </entry>
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    <title>12A分解</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>SA22C</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？まだ寒い感じです。
昨日は、井の頭恩賜公園に行ったら、桜が咲いてました。
野生のインコが桜の花を食っているのには、驚いた。
緑のインコが、黙々と食っていた。
入庫の12Aをバラス。
どうも腑に落ちないENG.
サイドハウジングとインタメは溝だらけ。
あまり爆発した形跡がない。
外回りは、酷く、開けた形跡もなかった。
コーナーシールスプリングは、FDのものが入っていた。
錆つ...]]></content>
  </entry>
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    <title>12Aの５５年式</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>SA22C</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？ポカポカですが、風が凄い。
もう桜咲き始めてました。今年もすぐ終わりますね。
サニトラが終わったので、12Aにかかる。
イイ感じに水は詰まっていますが、悪くない。
WPが、シール剤でつけてある。
よく見ると、ガスケットの破片を残したままシールしたようだ。
ガスケットは、部品で取れるのに、素人作業でしょうね。
替えたいという気持ちと、行動力は買いですが、詰めが甘すぎ。
これが...]]></content>
  </entry>
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    <title>12A入庫</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>SA22C</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？雨です。
サニトラのマフラー溶接シャッター開けず。
55年式12Aの入庫。
前期とは、全くパワーが違う。
最強12A.
サニトラが一段落したら、バラしていく。
これは、ブリッジ、WEBER仕様にしていく予定。
あけて確認後になります。








]]></content>
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    <title>サニトラマフラー</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？ベスパは、チェックも終わり好調。
異音も無くなり、車高も上がり、大分正常に戻った。
ブレーキマスターを変える。
握るとグリップまで届いてしまう。
2穴だと全く効かない。
純正は、製廃なので、ニッシンか、ブレンボにする。
サニトラのバルタイを調整。
ハイカムなので、ほぼ空いているし、クリアランスはぺらっぺら。
触媒を交換する。
スポーツ触媒が付いていたが、全く効かない。
GT...]]></content>
  </entry>
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    <title>10A入庫</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>ロータリー10</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？今日も暖かいというか、暑いので、着るものを間違えた。
そういえば、３月ですね。ま、またすぐに正月です。
サバンナの10Aがまた持ち込まれた。
なかなかの感じで、ロックしている。
ただ、珍しいATのENGなので、期待する。
ポートとプラグホールからは、大量の水。
キャブから侵入して、放置されていたようだ。
確認のため、早速バラス。
予想通りの展開。
なるべく壊れないようにポー...]]></content>
  </entry>
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    <title>サニトラ56Aミッション</title>
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    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？今日は暑いくらいです。
サニトラのセル交換。
難しさは、皆無。
このミッションは、直結５速。
56Aという有名なミッション。
ポルシェシンクロの厄介な奴。
加工して、普通のシンクロを使っている。
エンジンも面白いが、ミッションがとてもいい。
子のサニトラは、スーパーセブンのように走る。
トラックなので、ケツが、軽いのが、難点。



]]></content>
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    <title>GTV復活</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>ベスパ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？朝一で、イタリアからO2センサーが届いた。
都内は、混んでいるので、バイクが一番だが、今日は、車出来てしまった。
部品が小さいので、チョットご無沙汰のコイツの出番。
全く、久々に乗るとジェット機のような音が気持ちいい。
速さに目が覚める。
乗るたびに思うが、全く乗り心地は、どんなバイクにも勝る。
電子制御サスは、半端ない。
信号待ちが車高は沈むし、段差もわからない。
当然だ...]]></content>
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    <title>サニトラキャリパー</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？今日は本格的な雨。
サニトラのキャリパーを、茂吉る。
だいぶOIL漏れを起こしていたので、錆が酷い。
シール、ブーツの溝が特に酷い。
錆びるとメッキが剥がれる。
まあ仕上がった。
後20年は行けそう。
SAは、ブレーク関係の部品は、製廃だが、さすがにサニーは、問題ない。
車の販売台数と、知名度の差かな。
当たり前の差がデカいね。
だからMAZDAは、人気が無い。
]]></content>
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    <title>サニトラ車検準備</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？今日は、暖かいと言うことで、上着を置いてきた。
全然寒くて事務所から出られなくなった。
サニトラのブレーキがやられていた。
SAと違って、アルミなので、中だけで問題ない。タンクにOILが無いほど漏れていたので、シューがヒタヒタ。
こういう時は、茂吉が活躍する。
脱脂はお手の物。
油分だけを取り除く。
フロントキャリパーも、漏れ漏れだった。
最終型の、新車購入だが、すでに35...]]></content>
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    <title>SA22C13B修理</title>
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    <dc:subject>13B</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？暖かい、というか暑い。
ヒートテックはやめればよかった。
フューエルポンプ不調で、入庫。
前期13Bサイドポート、クロスミッション、４ポットキャリパーのフルチューン。
11000RPM,240KMメーター、ダッシュは、革張り、叩き出しオーバーフェンダー。
やれることは全てやっている。
見た目は、ノーマルだが、侮れない一台。
今回は、フュエルポンプリレー修理、FD100Aオル...]]></content>
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    <title>サニトラ</title>
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    <author><name>JACKPOT6974</name></author>
    <dc:subject>サニトラ</dc:subject>
    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？今日は、暖かかった。
バイク日和ですね。
フルチューンのサニトラ。
排ガスが落ちないので、マフラーを作り直す。
ハイコンプ、ハイカム、ビックバルブ、ウエーバー、直結５速クロス、と、なかなかの仕様で、カムに乗ると気持ちいい。
２０年ほど前に作ったが、元気に走ってる。
カムが高いため、バルブは、ほぼ空きっぱなしで、車検が厳しい。
強力な触媒が必要。


]]></content>
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    <title>10Aミッション準備</title>
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    <content type="html"><![CDATA[SA乗ってますか？13BのSAは、引き取りに来てもらった。
空いたので、フルチューンのサニトラを、手がける。
その前に、RX3のミッションにかかる。
ケースを組み合わせるために、もう一基バラス。
前期のケースを使わないと、シフトの位置が合わなくなる。
３個一ってとこですかね。
ポンポンとはいかない。
10Aだから仕方ない。
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