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SAターボアイドリング

SA乗ってますか?
ターボ車両のアイドリング不調で、MAZDAからの問い合わせが多い。
スロットルが引っかかるとか、ハンチングするとか、エンストするとですね。
インジェクションになりたてなので、センサーが機械式が多く、壊れやすい。
部品も無いし、ディーラーがお手上げなのも頷ける。
ちょうど、刻みマフラーに交換した車両も、長年ディーラーでスロットル修理をしていたらしく、シャフトはグリスだらけ、おまけにエンストするので、アクセルワイヤーを引っ張ったままにしていた。
苦肉の策としてはアリだが、ワイヤーも廃盤なので、ダメなPLAY.
ジャックポットでは、インジェクションの車両はPLAYしませんが、SAターボだけは、SAラインナップに有るので、SA専門で、長年やっているので、やらないわけにもいかず、ノーマル車両に限っては、PLAYしています。
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こいつは、動きの渋さだけで、あまり関係ない。
これは、チョークの問題だけ。
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問題はコレ。
いくつものリンクを一つのシャフトで動かしている。
バタフライのズレと、シャフトの汚れが大きな原因。
当然全バラで、調整していく。
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こいつもACアイドルアップに欠かせないので、調整する。
これを動かす3WAYがダメな場合は、お手上げなので、アイドルアップは、諦めてもらう。
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そして真打は、コレ。
エアフロメーター。
こいつの調整が、SAターボの全て。
画像では、蓋が開いているが、開けてはいけないパーツ。
ま、こいつを経験で、調整していく。
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こんな仮止め状態で、取り付けて、調整しながら、走りまくる。
当然、その他のセンサーも調整しながら。
AC付けたり、急加速したり。
ま、3日ぐらいはかかる。
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セッティングできたら、蓋をシリコンで元通りにする。
お金もかかるが、命の部分なので、仕方ないね。
このくそ暑い中、試走を繰り返して、完璧な状態に戻りました。
当たり前ですが。
基本、MAZDAで、グチャグチャにされた車両は、時間とお金がかかります。
ま、出来ないところへ持っていく、客も客だが。
ディーラーは、壊す前に断るべきだと思います。
ディーラーにいるのは、メカニックではなく、サービスマンなので。
今の時代、SAを乗るのは、簡単なことではなくなっていますね。
頑張って、SA乗ってください。



# by JACKPOT6974 | 2023-08-15 10:39

KIZAMI マフラー3

SA乗ってますか?
SAのマフラーを外すのは、簡単ではない。
錆との戦い。
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こいつは中々の優れもの。
カバーの10mmなんかは、ほぼ千切れるが、こいつをうまく塗れれば、ほぼ外れる。
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こんな感じで、結構な点数がある。
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SAの触媒から排気音センサーを移植する。
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エアポンプ連結もお忘れなく。
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この触媒はSAのものより薄く性能は段違いですね。
13Bブリッジでも、HC,COともにゼロゼロです。
WEBERのセッティングをし直すことも無いので、付けたまま走行可能です。
SAターボの場合は、インジェクションなので、アンダーカバーが必要です。
キャブ者の場合は、いりません。

また今度。

# by JACKPOT6974 | 2023-08-09 15:07 | SA22C

KIZAMI マフラー2

SA乗ってますか?
暑い日が続いてます。
体が焦げる匂いがする。
ENGを作ったお客さんから、もう何キロ走ったとか、暑くて、慣らしが終わらないとか、いろいろお話を伺う。
中でも、もう50000キロ走ったとか、100000キロ走ったとかのお話もある。
気を付けてほしいのは、新品パーツが無いので、中古再生してくみ上げているので、組んでから、50000キロ程度で、再度開けないと、部品の、特にローターハウジングの再使用は、難しい。
12Aは、希少なENGになったので、調子に乗ると痛い目にあいます。
ご忠告。
今回は、SAターボの刻みマフラー交換をやってみます。
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この超ウルトラ級に綺麗なSAでやります。
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ENG、MT、デフ、足回り、ブレーキ、全てをOHして、1000KM点検と一緒に行います。
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中々、非の打ちどころのない凄いレベルのSAです。
ターボは、部品不足のため、ノーマル以外のPLAYはしません。
キャブに変更の場合は、別です。
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羨ましいほどのマフラー太鼓の状態です。
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カバー類は、大分お疲れですが、機能は、問題ない。

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左が、ノーマルマフラー、右が刻みマフラー。
刻みマフラーは、O2センサーを外したくないので、ノーマルの鋳物部分の後からの交換になります。
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太鼓は少し小さめですが、内部構造は、仕切り版で、グラスウールを使っていません。
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さて、肝心な触媒を加工しながら取り付けていきましょう。
さすが、SAしかできない人が作ったと、思われれば、光栄ですね。
もう難題も、13B、12Aキャブと、取り付けてきましたが、ターボは、初めてです。
キャブ使用は、13Bブリッジ程度ならば、余裕の排気効率でした。
排ガスは出ないで、音も静かで、300PSまで対応なので、夢のようなSA専用マフラーですね。






# by JACKPOT6974 | 2023-08-07 10:29 | SA22C

KIZAMI マフラー

SA乗ってますか?
2年ぶりですかね。
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やっとこさENGを始動してみました。
GASは、腐り、キャブは、ヘドロと緑青で、ジェットの穴も、埋まっている。
ま、2年も置けば、いくらガレージ内とて、こんなもんでしょう。
コロナも終わり、そろそろお天道様に会わせてあげないとね。
ところで、皆さんお元気にしてましたか?
SAも元気に走っていますか?
今は、暑くてとても乗れませんが、ENGをかけて、前後に動かすくらいはしたいもんですね。
これから、時間を見て、書いてみたいと思います。
体と、頭に良くは無いので、あまり見ないよう気を付けてください。
それでは、ご挨拶まで。

# by JACKPOT6974 | 2023-08-06 10:25 | SA22C

緊急事態宣言

SA乗ってますか?
またイベントも無くなりそうになってきました。
ワクチンが終わるまでは、オリンピックもどうだかわかりませんね。

ところで、HPブランニューのため、各所、工事中になっています。
緊急事態宣言です。
今まで、いろいろな人の力を借りて、部品などを製作してきました。
が、手伝いの動きは最悪、下請けの動きも極悪なため、2.3年前から自分以外の方々のために、謝ることが多くなってきました。
とっても面倒なことですので、今後は、パーツの販売作成をJACKPOTのお客様のみとします。
ま、もともとそうでしたので、一般には、販売を終了いたします。
困っている人がいればと、販売を始めましたが、顔の見えない人を相手にするのは、とっても大変。

PLAYも制約します。
今後、PLAY対象のお客様は、ENGまたはMTを制作したお客様のみとします。
他店のお客様、今まで、部品販売、セッティング、修理のみの方は、対象外になります。
他のお店をお探しください。
PLAYにつきましても、会員制とし、メンバー及び、メンバーご紹介者のみのPLAYなります。
MAZDA及び、業者様からの依頼、ご紹介は、PLAY対象とさせていただきます。
要は、以前の様にイチゲンサンはお断りします。
独りですので、今回のような怪我などで、ご迷惑をかけてしまうのが、心苦しいのが本音です。
しかし、モノ好きな人は、㏋の工事が終わりましたら、1度だけ会員募集をします。
興味がある変な人は、気にしていてください。。

そしてこの、BOOROCKも㏋改修と同時に、完全終了させていただきます。
10年以上にわたり、ご覧いただいた皆様には、大変感謝しています。
4.5人の皆様、実際には、全国2万5千人程のBOOROCKを見ていただいている皆様、もうPCに向かうのが辛い。
30分ほどPCに向かうと、目がぼやけて、PLAYに影響してしまいます。
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またJACKY号が出動するようになれば、様子も変わるかもしれません。
だいたい、一番SAに乗れてない奴が、何言ってるんだってことですね。
解除のない緊急事態宣言を発令します。




















# by JACKPOT6974 | 2021-04-21 11:08

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