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故障

SA乗ってますか?
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バラードが未だに吹け上がらず。
機械的には、直っているが、アクセル開度に燃料がついてこない。
これだからインジェクションは頭にくる。
ENGに問題なければ、キャブなら吹けないなんてありえない。
あ、急に画像がアップできなくなってしまった。
故障ですね。
おしまい。



# by JACKPOT6974 | 2019-07-02 11:47

フォードF-1休憩

SA乗ってますか?
7月になりました。
今週末、セブンの日がやってきますね。
七夕ヤローを見るのは、楽しみです。
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キー坊の助手席には、やっぱchamberが似合う。
chamberのために作った、キー坊だからね。
これで、ずっと一緒にいられる。
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ICHIのOILフィルターからの漏れを修理。
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どうしても7/16の24という工具が無く治すことができなかった。
仕方なくSAのブレーキホースで補っていたが、6-4パイになったため、圧が上がり漏れが止まらない。
仕方なく片側をCUTして、ホースに変えてなんとか止まった。
他にも山盛り漏れが有るけど、ENGだけは、止めておきたい。
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第2弾の部品を注文する。
お散歩程度は、走れるようになったが、高速に乗るために足回りと、ジョイントブーツ、マウントなどが必要。
何よりも、オルタにレギュレーターをつけないと、夜は走れない。
ICHI物語も、ファーストシーズン終了ってとこですね。
新たな企画も始まるので、ちょこっと休憩。


# by JACKPOT6974 | 2019-07-01 10:35

BOOROCK

SA乗ってますか?
ぼちぼち、凄いプロジェクトが始まります。
20年ぶりに取り掛かる。
SA乗りの皆さんと、気持ちが合えばいいですが。
今困っている皆さん、もう少しお待ちください。
皆さんが死ぬほど欲しいものを、提供します。
来週には、予約を受け付けます。
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少しデザインの違う、反対のドア。
ペンキ作戦が利いてきたか、少しずつ剥がれてきている。
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ムラもなくなったので、とりあえず完成。
あとは暑い夏の日差しで、焼き付け、台風で少しづつ剥がれていけば、秋にはいい感じ。
下地の脱脂もせずに、あえてペンキで行く。
車に手書きできる人は、ほぼいない。
いつか剥がせると言って、一生張っているステッカーの臆病者が関の山。
自分で決めたことは、気合で行こうぜ。
じゃないと、フィギアコレクターと一緒になる。
隣のサニ太もラインはステッカーなんかじゃない。
もったいないとか、価値がどうとか、どうせ売らないのに、うるせーんだよお前ら。
そんな人生、つまんねーと思わないか?
という、一つの例で、やってみました。
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やばい、凄くやばい。
雨が上がると、つい乗ってしまって、スピードにトロケテしまう。
これを繰り返すと、F1のキャブがどんどん増えていってしまう。
ゆっくり走るってことを少し覚えてきたところなのに。
これじゃ、清原になっちゃう。



# by JACKPOT6974 | 2019-06-30 12:09

60SA22C大人プロジェクト

SA乗ってますか?
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やっと入ってきた13BのSA。
この車から、静かで速くて、臭くないSAプロジェクトが始まります。
触媒エアポンプ付きで、FD並みの速さのSAを当たり前にします。
もちろんエアコン付きで。
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民族大移動で、移動したら、どうもちゃんと吹けない、魔人。
体に鞭打って乗ってみると、どうも1発死んでいる。
暫く乗っていなかったので、俺を呼んでいるのか。
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プラグのカブリだったが、乗ってしまったので、何かが湧き出てしまった。
こいつだけは、スピードを卒業させてくれないらしい。
どっか連れてって欲しいのかもしれない。
せっかく大人になったのに、ちょっと嫌な感じがする。

# by JACKPOT6974 | 2019-06-29 10:37

53SAレストア

SA乗ってますか?
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到着したバラードのデスビ。
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OIL交換の後は多いが、錆もなく問題なさそう。
キャップも飲んだ居ないので、バラシて茂吉って交換する。
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SAの板金も着々と進んでいる。
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ほとんどパテで出来ていた部分を、パテを剥がし鉄板からやり直し。
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外したパーツも仕上がってきた。
ボンネットは、沢山の穴を塞ぎ、仕上がったので、段ボールに入れ保管。
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天張りを外して、ルーフの凹みに取り掛かる。
2か所大きくへこんでいるので、一番厄介なところ。
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実際には、このフロントリップが一番大変で、錆と穴の嵐で、鉄板が無い状態だった。
MOSSANも、こいつが錆びている。
ハッパーもべこべこだったので、じきに同じになる。
ルーフが終われば、ENGルームにかかり、色が入る。
F1と違い、部品が無いって大変ですね。
古くなれば、車の売買も騙しあいだし、ほんとたーいへん。


# by JACKPOT6974 | 2019-06-28 10:32

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