BOOROCK by jackpot

フォードF-1ストップ

SA乗ってますか？
雨、湿気が多くてSAも調子悪い季節。
やっとのことで、バラードも出ていきました。
もう一台で、振出しに戻れる。

水温を確かめながら、20ｋｍほど走行。
ハンドル以外は、快調に走ったが、10kmほどで、突然ストップ。
行動の真ん中で、ハザードを焚いてトライするもダメ。
こういうときに限って、工具がない。
こういう時は、待つが最高の修理。
仕方なく20分ほど待って、何とかかかった。
何十年ぶりに、車が動かなくなる現象を経験した。
なかなか懐かしい気分になった。
少し冷やして、アクセル全開で、かけたら、再始動。
皆さん文句も言わずよけてくれてありがとう。
その後は、失火しながらもなんとか止まらず帰ってきた。
原因を調べる。

ポイントが解けて曲がっている。
コイルの抵抗が合わなかったせいでトロトロに。
石もほぼ無い。

予備が入っていたので、コンデンサーとともに交換。
でも、6ｖから12ｖに変換しているので、信用ならないので、コンデンサーは、SAのものを使用。
つくづく、こんなんでよく走っていたものです。
気合と根性と思い込み、凄いね。

雨が降るといけないので、ついでにワイパーを修理。
もともとは、バキュームで動く、真空ワイパーですが、電動に変えてありました。
しかし、組付け方が間違っていたので、動くわけがありませんでした。
トーシローには、よくある話ですが、説明書も無いので、無理もない。
正しく組み付けてワイパーも動くようになった。
これで、ギアボックスの部品が届けば、普通に乗れる、はず。
次は、直管のままのマフラーを作る。
音に規制はないとはいえ、4ℓあるV8なので、うるさすぎる。

ICHIオーバーヒート

SA乗ってますか？
部品は来ないが、乗ってみた。
ちょっとボディーをキレイに塗ってみた。
ハゲをなくしてみたが、近くでは見れたもんじゃない。

ほんの20ｋｍばかり試運転。
相変わらずまっすぐ走らない。
気温18度でしたが、すぐにオーバーヒート。
休ませて、ほんの少し下がるが、常に100度近辺を指す。

戻ってラジエターを外してみる。
ICHIはダブルWPなので、少しはいいかと思ったが、外すときに、水が出てこない。
どうやら詰まって、回っていない様子。

当然のように、サーモネックともに詰まりまくっている。
思い切ってラジエターは、張り替えることに。

バリバリのブランニューでございます。
社外のらラジエターも売っていますが、信用できないので、張り替え。
これで、冷えは確保。

最近のコアに変えたので、ちょっと似合わないが、ヒートよりまし。
しかし、重くてデッカイ。

サーモもいらないので、抜いて、60度近辺を維持するようになった。
ギアボックスが治れば、そこそこ行けそう。
まったく、車なのに、どうやったら走るかを考えるとはね。
高速に乗れるのはいつのことやら。
ちゃんと走る前に、ドアが取れそう。

フォードF-1トラックまっすぐ走りたい

SA乗ってますか？
梅雨になりますね。

先日ローターハウジングのメッキ剥がれで、ENGを組みなおしたハッパー。

ATなのにこれかとってくらい、メッキがはがれ、フロント側は、ローターハウジングが使えなかった。
秘蔵のハウジングを使い何とかOH.

慣らしも終わり、ついでに車検。
車高調整が緩んでいて、右フロントだけが40ｍｍダウン。
全く気付かないお客さんなので、こういう時にしか治せない。
車高調は緩むものなので、点検したい。

長いこと居座ったバラードの車検が完了。
車検前に足回りの異音で、痺れたが、今度はアメリカのシールの製品不良で、燃料漏れ。
とことん嫌になる車ですね。
ま、でも居なくなると寂しい気もしますね。

真っすぐに走らないICHIのステアリングを調べる。
ボールジョイントは、そう遠くなく変えてあったが、グリス切れで、回らない状態。
外して洗って、インパクトで、回し続けてスムーズになった。
しかしまだ遊びが巨大すぎる。
ギアボックスを調べる。

ローラーがとんでもないことに。
これではギア同士の隙間が半端じゃない。
新品を手に入れるしかない。
ICHIは、新品部品が無いというSAのようにはならず、すべての部品が、アメリカに揃っている。
問題は、送料なわけで、セカイモンとかイーベイとか調べたが、結局のところMOONが一番安かった。
一番安いメーカーも探してくれるので、助かる。
ちょろっと本牧に行って頼んできた。
部品が来るまでに、動かないワイパー、ぶれて読めないスピードメーター、を直そう。

F-1初乗り

SA乗ってますか？
しばらくICHIのお話。

走行前の初めてのOIL交換。
EMG,MT,Dを交換。

何度やっても、デフがダダ洩れ。
シールをやり直しても、増やしても漏れ漏れ。
もしかしてと思い、BOLTのタップを切り直す。
ナ、ナ、ナント、貫通するはずが、途中で止まる、それも10本全部。
だから、2/3くらいでトルクが掛かる。
これじゃ浮いた状態、抜いた時、入ってねーなと思った。
原因が分かったので、仕上げて70年の垢を落とす。

まるで新品のようになり、漏れは皆無。
BOLTも当時ものインチなので、仕上げて使う。
しかし、MTは、汚れが落ちたせいか滲みが止まらない。
シフトシャフトからなので、断念。
ENGオイルはさすがに交換していたようなので、問題ない。

初乗りは、駅まで3ｋｍほど。
軽く行ってはみたが、ステアリングが途中で引っかかるは、遊びは巨大だわ、で死ぬ思いで帰ってきた。
よく事故らなかった、さすがJACKY。
昔、カマロを、20ｋｍほどバックだけでで帰って来たこともあった。
おまけに２速は抜けるので、押さえていないといけない。
キングピンは、乗れないよと、仲間に言われていたが、これほどとは。
でも変える気はない。
治して、オリジナルで乗り切る。
他の足に帰れば楽だが、楽をするために手に入れたわけではない。
金出して苦労を買ったわけだから、便利はいらない。
それにしても、多少かもしれないが、この状態で、前の人はよく乗っていたもんだ。
１０年持っていたらしいが、偉い。
こういうもんだと思ったんでしょうか？
毎回いうが、思い込みは恐ろしい、知らないって物凄い。
別に馬鹿にしているわけじゃなく、真剣に馬鹿だと思ってる。

フォードF-1トラック到着

SA乗ってますか？
だいぶ片付けが進んだので、ICHIのお話。

3月にローダーで、車検2年付きでやってきました。
大宮栗橋線が、R66になったみたい。
テスタロッサを手に入れた時の数倍、嬉しい。

到着と同時に燃料が出なくなり、キャブのOH。
詰まりまくっていた。
これでよく車検を取ったもんです。
持ってきた奴も、置いたら何も語らずに引き上げていった。
こういう事でしたか。

まだ、アイドリングが落ち着かないので、いろいろ調べていると、突然爆発。

そこら中にOILが飛び散る。
ポイントなので、抵抗値が合わないとこうなる。
抵抗を追加してコイルを変えて解決。
マフラーもデッカイ、溶接できない穴が5か所。
とりあえず、テープで、補修して、いらないところはぶった切る。

到着当日で、このスーパーPLAY。
10年乗っていたらしく、調子よく車検も通したという話でしたが、まあこんなもんでしょう。
きっちり覚悟はしていたので、問題はない。
ボディーは、錆、穴、ハゲだらけ。
グリルも本当はメッキだが、ここだけは、いい感じで錆びている。
ここだけはお気に入り。
ま、どんなポンコツでもJACKYにかかれば、朝飯前。
それにしても、ギア駆動のフラットヘッドのレスポンスは、ぺリと変わらない。
回転は、5000ほどなので、そこは全く違うが、あの小っちゃいキャブで、レーシングカーのようなピックアップ。
もうたまらない、早くバラしたい。